In der Straßengüterverkehrsbranche weist der Bereich des schweren Ferntransports die größte Betriebsspanne, die meisten transportierten Güter und die größten Herausforderungen auf.Gleichzeitig birgt es auch ein großes Potenzial zur Emissionsreduzierung.Nach der Markteinführung des rein elektrischen Lkw eAtros für den schweren Verteilerverkehr im Jahr 2021 betreten Mercedes-Benz Lkw derzeit eine neue Stufe des rein elektrischen Schwerlast-Ferntransports.
Am 10. Oktober steht das Debüt des Mercedes Benz eAtros 600 bevor!Ende August führte der Mercedes Benz eAtros 600 gerade sommerliche Hochtemperaturmessungen in Andalusien, Südspanien, durch.Bei Temperaturen über 40 Grad Celsius bestand der Mercedes Benz eAtros 600 diesen anspruchsvollen Test problemlos.
Es wird berichtet, dass der Mercedes Benz eAtros 600 das erste rein elektrische Massenproduktionsfahrzeug für Mercedes-Benz-Lkw sein wird, das bis dahin die „Komponenten-zu-Fahrzeug“-Montage auf der bestehenden Produktionslinie des Walter-Werks einschließlich der Installation aller elektrischen Komponenten erreichen wird Das Fahrzeug wird schließlich vom Netz genommen und in Betrieb genommen.Dieses Modell gewährleistet nicht nur eine hohe Produktionskapazität, sondern ermöglicht auch die parallele Produktion traditioneller Lkw und reiner Elektro-Lkw auf derselben Montagelinie.Für die Modelle eAtros 300/400 und eElectronic mit niedriger Plattform werden die Elektrifizierungsarbeiten separat im Walter Future Truck Center durchgeführt.
Was die technischen Details betrifft, wird der Mercedes Benz eAtros 600 ein elektrisches Antriebsbrückendesign übernehmen.Die beiden Motoren der elektrischen Antriebsbrücke der neuen Generation werden kontinuierlich eine Leistung von 400 Kilowatt abgeben, mit einer Spitzenausgangsleistung von über 600 Kilowatt (816 PS).Basierend auf unseren vorherigen Live-Fotos, die wir auf der Hannover Auto Show gemacht haben, ist es unwahrscheinlich, dass es wesentliche Änderungen an diesem Design geben wird.
Im Vergleich zum herkömmlichen Zentralantriebsdesign kann die elektrische Antriebsachse die Kraft über den Untersetzungsmechanismus direkt auf die Räder übertragen, was zu einer höheren Gesamteffizienz der Kraftübertragung führt.Und beim Abbremsen ist der Effekt der Bremsenergierückgewinnung besser und die Bremsfähigkeit beim Abbremsen ist stärker und sicherer.Darüber hinaus ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs aufgrund der Reduzierung von Leistungskomponenten wie Getriebe und Übertragungswelle durch den Zentralantrieb geringer, während gleichzeitig mehr Fahrgestellraum frei wird, was der Auslegung einer Batterie mit großer Kapazität zuträglicher ist Pakete und die Installation anderer elektrifizierter Komponenten.
In Bezug auf das Energiespeichersystem verwendet der Mercedes Benz eAtros 600 den von Ningde Times bereitgestellten LFP-Lithium-Eisenphosphat-Akku und verwendet drei Designsätze mit einer Gesamtkapazität von übertriebenen 600 kWh.Es wird berichtet, dass der eAtros 600 im Betriebszustand mit einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen Fahrzeugen und Ladung eine Reichweite von etwa 500 Kilometern erreichen kann, was für den Ferntransport in den meisten Regionen Europas ausreicht.
Mittlerweile kann der Akku des eAtros 600 nach offiziellen Angaben in weniger als 30 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden, und das mit einer beachtlichen Geschwindigkeit.Was ist die Quelle dafür?Megawatt-Ladesystem MCS.
Basierend auf den derzeit veröffentlichten Informationen zum elektrischen Schwerlast-Lkw Mercedes Benz eAtros 600 unterstreichen die 800-V-Hochspannungsplattform, die 500-km-Reichweite und die 1-MW-Ladeeffizienz den einzigartigen Charme dieses neuen Modells.Der Volltarntest „Neues Design“ ist voller Erwartungen.Wird er das aktuelle Modell übertreffen und zu einem weiteren Wahrzeichen der Mercedes-Benz-Lkw werden?Überraschung, lassen wir den 10. Oktober als einen bedeutungsvollen Tag zurück.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.09.2023